Comment la santé est un enjeu majeur à bord, toute la famille à dos de buffle, vivre 8 jours sur un catamaran, profiter d’une belle compagnie et rencontrer des habitants chaleureux et généreux, là où le fleuve est la route. Sur les fleuves en Amazonie !
Ce qui s’est passé avant
Alexander avait développé une tache sur sa jambe, alors que la douleur s’étendait sur 30 cm le long de son mollet et qu’il y avait une grosseur solide, rougeâtre, de la taille d’une prune sous sa peau… Nous avions échangé avec notre pédiatre en Suisse, qui nous avait fortement recommandé de consulter un médecin le plus rapidement possible. C’est donc avec un léger regret que nous avons quitté la paisible île de Lençois pour nous diriger vers Belém, à plus de 2 jours de navigation. Entre-temps, nous avons administré à Alexander, pour la 2ème fois, un traitement antibiotique générique. Sur un bateau, on ne plaisante pas avec ce genre de choses !
On s’en occupe !
Situés plus près de la sortie du fleuve Pará que de Belém (40 milles au lieu de 100), nous jetons l’ancre devant Soure, sur l’île de Marajo. Nous nous dirigeons immédiatement vers le petit « hôpital » et en ressortons après 2 heures avec une ordonnance d’antibiotiques, le conseil d’attendre et l’assurance qu’Alexander n’a pas d’oeufs d’insectes sous la peau… Rassurant ! Mais c’était à prendre au sérieux : il s’agissait d’un abcès cutané, dû à une piqûre infectée. Nous décidons de ne pas attendre l’effet des antibiotiques, et, après avoir appliqué une compresse chaude, nous « opérons » (torturons !) Alexander sur le bateau…
Des cris dans la baie !
On ne sait pas ce qu’ont pensé tous les pêcheurs autour de notre mouillage lorsqu’ils ont entendu un garçon hurler pendant 10 bonnes minutes alors que Jean-Luc pressait la plaie et qu’une pâte « moutardeuse » et multicolore sortait à gros bouillons en fonction de la pression exercée… Le volume d’une bonne noix ! Jamais rien vu de tel… Oliver se retire dans sa cabine, dégoûté par la vue de ce liquide qui déborde !….
Finalement, nous avons fait ce qu’il fallait : grâce à notre intervention chirurgicale, à un bon nettoyage et à une bonne désinfection, ainsi qu’aux nouveaux antibiotiques, l’abcès a disparu et sa jambe s’est améliorée de jour en jour.
Info : si vous regardez notre article sur votre téléphone, il se peut que vous ne puissiez pas voir la photo en entier car nos textes sont parfois très longs. Pour voir les photos en entier, lisez l’article sur votre ordinateur.
Bateaux de pêche à Soure, la principale ville de l’île de Marajo. La pêche, l’élevage de buffles et le tourisme sont les principales ressources économiques de l’île. 
Oui, nous sommes toujours intéressés par les poubelles ! Le recyclage n’atteint malheureusement pas encore les normes de l’Europe centrale. Mais ça débute. 
Pas beaucoup de refuges pendant les pluies tropicales. 
Avec nos sacs à provisions qui débordaient, nous sommes montés sur notre dinghy, mais le moteur ne voulait pas démarrer ! Puis il s’est mis à pleuvoir à verse. Le sympathique conducteur de la navette fluviale nous a remorqués jusqu’à Illika. Catherine et les garçons au sec sous le taud du bateau, Jean-Luc, sous l’eau pour se tenir au bateau!… 
Normalement, c’est la profondeur de l’eau qui nous intéresse. À Soure, nous sommes passés sous des câbles électriques à haute tension. Nous n’avions pas de cartes indiquant la hauteur de ces câbles. Le haut de notre mât est à 19,5 m au-dessus du niveau de l’eau. Une opération inquiétante ! 
Les buffles ne sont pas seulement élevés pour les produits laitiers et la viande, ils sont aussi utilisés pour le transport de marchandises et la police locale les conduit à travers la ville lors de ses contrôles de routine.
L’île de Marajo
Afin d’être le plus efficace possible pour visiter l’île, grande comme la Suisse et connue pour ses buffles, nous prenons un tour guidé dans un 4×4 de 7 places. Par chance, une sympathique Brésilienne qui a réservé le même tour en même temps que nous, parle un peu d’anglais. Sans sa traduction, nous n’en saurions pas beaucoup plus sur l’île, car le chauffeur ne parlait que portugais… (mais il parlait très bien et beaucoup !).
Buffles et ibis rouges
Nous traversons un vaste ranch privé : marécages, champs, forêts, buffles, chevaux, nombreux oiseaux, ibis rouges, spatules rosées, caïmans (invisibles de jour), … des vues et des ambiances incroyables ! Nous voyons aussi de belles plages, un village de pêcheurs sur pilotis, nous faisons un tour en bateau avec un pêcheur de crevettes et nous nous rendons dans un ranch de buffles. C’est le clou du spectacle, surtout pour les garçons : nous montons et nous nous tenons même debout sur un buffle très placide et nous remplissons notre propre petit gobelet de lait de buffle (que nous avons trait nous-mêmes !). La dégustation des produits de la ferme, centrés sur ce que les buffles génèrent, était délicieuse. Nous nous sommes goinfrés!
La tannerie du cuir de buffle d’eau. Souliers, ceintures, sacs,… tout fait main, sans machine. 
Une poterie amérindienne à l’extérieur du village de Soure. 
4 des 5 races de buffles sont présentes sur l’île de Marajo. L’histoire raconte qu’ils sont arrivés sur un bateau transportant du bétail, bateau qui a coulé juste au large de cette île. 
Des arbres incroyable, mais dont nous ne connaissons pas le nom. Et ce n’est pas notre guide qui a pu nous aider!… 
Le paysage typique de Marajo, côté rivières d’eau douce. Marécages emplis de buffles, ibis et autres oiseaux, chevaux, caïmans (visibles malheureusement que de nuit) … 
… et encore des buffles. 
Aucun des buffles ou chevaux ne sont sauvages. Mais ils vivent en totale liberté dans d’immenses fazendas (ranchs) et, pour certains, sont timides! 
On y trouve aussi notre oiseau favori, l’ibis rouge qui colorie si joliment les prés. 
Nous avons visité une de ces fermes à buffles et avons passé du bon temps avec eux: traite pour pouvoir goûter leur lait, gymnastique sur leur dos… 
Leur production maison à base de buffle: fromages, crème, « pao de queijo », galettes de tapioca farcis à la viande de buffle, « dolce de leite »,… ainsi que leurs jus de fruits : cupuaçu, tapereba, graviola… Déclicieux. Ce qui nous a surpris c’est que n’avons jamais eu de bons jus d’orange! 
Un village de pêcheur, situé dans une de ces fazendas. Toutes les maisons sont construites sur pilotis (hormis l’église qui a des rapports privilégiés!) pour éviter les hautes eaux des grandes marées qui envahissent tout. 
La très jolie librairie de ce village. Quand nous avons visité le village, il était désert… On a appris que tout le monde dormait de 13:00 à 16:00 env…. 
Notre guide nautique a une autre activité, plus rémunératrice que guide touristique: pêcheur. Entre autres, il attrape des crevettes d’eau douce de la taille de petites langoustes, 20 cm sans les antennes! 
Après nous avoir mis l’eau à la bouche avec ses crevettes (que nous n’avons pas pu goûter!…), le pêcheur nous a pris en pirogue pour visiter ses coins de rivières… très relaxant. 
Les garçons ont été enthousiasmés de devoir mettre ces très beaux gilets de sauvetage…. Quant à notre guide, il n’en n’avait pas besoin… 
Notre guide-pêcheur nous a amené dans de petits bras de rivières. 
Ne tuez rien d’autre que le temps, ne tirez rien d’autres que des photos, ne laissez rien d’autres que des traces de pas, n’emportez rien d’autre que votre nostalgie 
Marajo, côté mer. Des plages immenses mais si plates que nous étions trop loin pour aller nous baigner.
La nostalgie des eaux claires
Il vient lentement, mais il augmente de jour en jour… le sentiment que nous devons aller de l’avant : quitter les eaux boueuses pour découvrir les mers cristallines des Caraïbes. Notre dernier vrai snorkeling a eu lieu sur l’île Fernando de Noronha, il y a plus de 2 mois. Pour rappel, cela fait plus de 5 mois que nous traînons dans les eaux fluviales (à l’exception de la traversée de l’Atlantique bien sûr). Mais nous sommes au Brésil et, étant si proches de l’Amazonie, ainsi que de pays comme la Guyane française, le Surinam et le Guyana, l’occasion de visiter ces pays si facilement serait perdue à jamais ! Nous décidons donc d’être patients…
Nous nous en tenons aux eaux boueuses
Ensuite, nos amis Touka et Orion nous invitent à nous joindre à eux pour une semaine à 100 milles sur le fleuve Pará. La prise de décision est facile ! Qui dit non pour profiter d’une semaine en bonne compagnie et découvrir la vie sur un catamaran pendant la saison des pluies au Brésil ? 😂
Nous naviguons donc avec Illika près de Belém et l’amarrons en toute sécurité au ponton d’un yacht-club privé. Nous passons une excellente soirée à prendre des nouvelles, n’ayant pas vu Cécile et Thibaut d’Orion depuis près de 2 mois. En retrouvant les 3 équipages, nous avons passé une soirée mémorable… Les équipages ont tout organisé, il ne reste plus qu’à embarquer. Ce que nous faisons après une journée entière de rangement et de préparation : on ne peut laisser Illika toute seule sans un minimum d’attention surtout qu’elle prend un peu d’eau par le presse-étoupe d’hélice et qu’il faut assurer l’énergie pour le congélateur, le frigo, la pompe de cale automatique…
L’expérience du catamaran
L’équipe de Touka est renforcée par Oliver et Alexander, tandis que Jean-Luc et moi faisons partie de l’équipage d’Orion. Comme nous sommes sur le fleuve, nous naviguons principalement au moteur, ce qui nous empêche de profiter pleinement des sensations de la voile. Mais nous apprécions l’espace qu’offre un catamaran, surtout quand il pleut ! Pour nous déplacer efficacement au gré des marées et des forts courants, nous devons nous lever plusieurs fois à 4-5 heures du matin. Souvent, nous nous arrêtons pour déjeuner sur l’un des catamarans et nous organisons toujours des dîners ensemble.
Nous aidons à la manœuvre, barrons, chattons avec nos hôtes belges, nous préparons à manger, travaillons, écrivons les articles pour le site ou nous contemplons une nature incroyable. Nous parvenons même à rattraper notre retard en matière de comptabilité ! Pendant ce temps, les garçons vont à l’école sur Touka, jouent (même à l’ordinateur, ils ont plus de chance que sur Illika !), discutent et aident la famille française sur le bateau. Nous recevons un retour positif sur l’école, ce qui nous réjouit évidemment. Merci beaucoup Christophe et Margot !
Des catamarans photogéniques
Sur les deux catamarans, nous nous déplaçons d’un endroit à l’autre. Nous passons 3 nuits à Japiim Grande, qui est l’étape la plus marquante. Nous sommes accueillis chaleureusement par les Amérindiens, on nous montre leurs maisons, nous rencontrons de nombreuses familles, nous visitons l’école, une briqueterie, la production de cœur de palmier « palmito » et nous avons même droit à une chanson de bienvenue supplémentaire chantée par tout le monde à l’église !… Comme échange de politesse, les propriétaires des catamarans proposent à ceux que cela intéresse, de venir visiter les catas. De nombreuses familles viennent sur nos bateaux, avec leur pirogues ou barques, toutes bien habillées, pour visiter et prendre des photos. Nous recevons jusqu’à 40 personnes en même temps…
The rain is always with us, either to come or just past. We get showered several times a day, sometimes so strong, you can’t see the next boat. We knew what we got ourselves into, when we decided to sail to the amazonian region during the rainy season. But it’s interesting and sometimes quite funny!
La soirée de nos retrouvailles avec Orion et Touka au « clube aero-nautica »… Mémorable! On a tous fini dans la piscine du club…. 
… y compris les caipirinhas! On sait tous maintenant comment en faire de bonnes (sans eau!). Les glaçons étant à 20 mètres de la piscine, on a amené le reste des approvisionnements depuis les bateaux (à 40m…). Nous avions la piscine pour nous seuls. Faut dire qu’entre 23.00 et 01.00, il y a généralement peu de monde… 
Pour faire notre tour sur le fleuve Para, nous avons abandonné Illika à un ponton. Mais sécurisé… 😥. 
Il a toujours fait chaud, aussi la pluie de nous a pas trop dérangé. Les atmosphères sur la rivière, avec cette météo constamment changeante, ont parfois été indescriptibles. 
Une belle période de relaxation pour nous où nous n’avions aucune responsabilité. 
Naviguer ensemble est plus amusant. Le bateau-bus en arrière plan semble penser la même chose. Beau contraste de construction de bateaux! 
Notre première halte en remontant le fleuve Para: Matalo. 
Arrivés à Japiim Grande, nous avons mis les deux catamarans à couple, sur une seule ancre mais avec beaucoup de chaîne. C’était très agréable et pratique durant les 3 jours passés sur place. 
Pendant que Jean-Luc travaille sur la table extérieure, Catherine travaille dans le carré. C’est clairement plus confortable qu’un monocoque… 
Distraction pour jeunes (et moins jeunes!): le catapultage. Une drisse en tête de mât rapidement tendue par une annexe bien motorisée qui démarre brutalement… Décollage vertical garanti!😆 
Oliver pilote un moment Orion: une expérience de barre bien différente d’un monocoque. 
L’école quotidienne à bord de Touka. 
Et après, n’importe quel jeu était bon! 
Touka ouvre le chemin. 
Le catamaran Orion
Amazonie: là où la rivière est la route
Il n’y a pas de route sur les centaines d’îles du fleuve Pará et de l’Amazone. Tout le monde utilise des bateaux pour se déplacer : pour aller au travail (si,si…), faire les courses, pour aller à l’école, à la messe, chez le coiffeur, le médecin, pour se faire masser, pour faire le plein d’essence ou aller voir son voisin…
Dans un groupe de maisons d’une ou plusieurs familles, on trouve des passerelles en bois, avec plus ou moins de planches qui manquent, donc plus ou moins sûres pour créer les liens d’une maison à l’autre. Sous les constructions, qui sont toutes sur pilotis, vivent poules, canards, cochons et de nombreuses autres bestioles. Beaucoup de ces petites communautés sont presque autosuffisantes. Pour nous, c’est un mode de vie impensable, mais nous le trouvons fascinant, et les gens ont tous un grand sourire sur le visage et sont très fiers de leur héritage. C’est impressionnant !
A peine arrivés à Japiim Grande, des indigènes sont venus nous saluer et les garçons sont partis à terre en pirogue avec eux. 
Par groupe de quelques maisons, les amérindiens vivent en petites communautés, dans la végétation. 
Des pontons, plus ou moins entretenus, relient les différentes habitations, familles. 
La cuisine est souvent dans le passage entre le salon, salle à manger, terrasse et les chambres et le stockage à l’arrière du bâtiment. Elle est toujours ouverte sur un côté ou l’autre. 
Des nasses à crevettes faites à la main, avec les bambous de la région. Nous les avons payées 15 Reals (env. CHF 2.50). Cela nous a permis de pêcher 5 crevettes (que nous n’avons, pris de pitié, par mangées!…) 
Des perroquets tels qu’on souhaite en voir quand on visite l’Amazonie. Qui de nous ou d’eux étaient le plus curieux est incertain… 
Sous les terrasses en pilotis, cochons, poulets, canards,…. vivent heureux dans la boue. 
Hormis les grosses bestioles, les petites, parfois tout aussi poilues. 
Quand les pirogues ne servent plus à naviguer, elles retrouvent parfois une 2ème fonction comme potager. 
Nous avons visité la « Palmito-Factory », où les coeurs de palmier sont extraits et conditionnés. Amarrée: une barge traditionnelle qui transporte tout type de marchandise sur le fleuve. 
Les troncs des palmiers açaï sont récoltés, pelés manuellement et coupés en bouts d’une dizaine de centimètres. 
Ils les mettent ensuite dans des pots rincés à l’eau du crû (pas de stérilisation…) par 8 unités ou par plus petits morceaux et complètent le tout par de la saumure. 
Presque chaque famille a pour rêve de construire son propre bateau de transport de marchandises. 
Ici, celui de ceux qui mettent en conserve les coeurs de palmiers. Sans doute que le transport est une activité rentable. 
Jolie photo de Cécile et Thibaut, tous cheveux au vent (enfin presque !), nos amis belges du catamaran Orion. 
Flip-flops, thongs, claquettes, nus-pieds… différents noms pour la même chose. L’objet le plus porté pour se chausser dans le pays! A tel point que Havaianas est LA marque de nus-pieds dans le monde. Mais quand on visite un bateau, on les dépose à l’entrée… 
L’école est finie: les bateaux-bus, les taxis et/ou les bateaux privés emportent tout ce joyeux monde. 
Aussi colorés que les maisons, ces véhicules « roulent » sur le fleuve et ses affluents. 
Lors d’une de nos excursions dans un bras de rivière, nous sommes tombés sur une briquetterie. Les ouvriers étaient en train de vider l’argile d’un bateau près de couler tant il était chargé. 
Nous avons demandé (dans notre portuguais improvisé) si nous pouvions visiter. Ils ont été tellement contents qu’ils nous ont mis en marche les machines et expliqué le processus de fabrication. ! Sur la photo, les briques sont mises à sécher au-dessus des foyers. 
Se perdre dans les bras de rivière fait partie du jeu. Parfois il y a une sortie, parfois il faut faire demi-tour. 
La/les familles de Japiim Grande réunis pour nous dire au-revoir quand nous partons…
La grande ville
Après 6 jours passés principalement dans des bras de rivières de la Para, nous arrivons à Belém en début de soirée. Il fait encore juste assez jour pour nous rendre compte que toute la côte, sur plusieurs kilomètres, est encombrée de bateaux de pêche et de bateaux de croisière fluviale qui entrent et sortent constamment. Il n’est donc pas facile de trouver un endroit idéal pour jeter l’ancre et lorsque nous trouvons un endroit acceptable pour au moins une nuit, le jour est tombé et les centaines de lumières de bateaux semblent encore plus menaçantes…
Depuis ce mouillage, nous visitons les quelques rares sites de Belém dignes d’être vus ainsi qu’un immense centre commercial ! Ce n’est pas une belle ville… Un jour, nous prenons également un bateau-taxi pour nous rendre sur l’île opposée à Belém, déjeuner dans un restaurant servant de délicieuses spécialités régionales et visiter une chocolaterie très chère…
Retour sur notre monocoque
De retour à notre ponton, nous retrouvons Illika en pleine forme, à l’exception de l’humidité qui est une plaie. Depuis 2 mois, nous vivons avec, mais la fermeture du bateau pendant 8 jours a favorisé l’apparition de moisissures un peu partout, notamment dans les placards, sous le plancher et autour des fenêtres. Beaucoup de nettoyage…
Club Aero-Nautica
Alors qu’Illika était amarré sur le ponton de la Blue Marina, Touka et Orion avaient une place au club privé Aero-Nautica de Belém, à peine 200 mètres plus loin sur le fleuve. C’est le genre d’endroit où l’on ne s’attend pas vraiment à atterrir, quand on vit une vie de navigateur à petit budget. Lorsque nous visitons, découvrons un terrain d’aviation avec des hangars, comme d’habitude. Sauf que là, une partie a été modifiée pour devenir des maisons de week-end luxueuses. Ils ont tous des garages secondaires avec un petit avion, et/ou un bateau, quelques jet skis, des motos ou des voitures de sport ainsi qu’un ou plusieurs modèles réduits d’avions. Un endroit de « pauvres ». , quoi !
Nous sommes accueillis à bras ouverts par cette communauté de pilotes et de capitaines, tous dirigés par le président (Delcio), qui a été recommandé à Orion lors d’une de leurs étapes précédentes. On nous fait visiter les lieux, on nous présente à de nombreux autres membres, nous pouvons utiliser les installations et la piscine du club et nous sommes invités à un grand barbecue. Nous avons passé là quelques moments mémorables, que ce soit avec Orion et Touka ou avec les membres du Club. Quand nous partons, Delcio et quelques autres membres du club sont invités par Orion et Touka à naviguer de Belém à Soure. Ils resteront avec eux 2-3 jours.
Un voyage exclusif
C’est Pâques et nous prévoyons de partir dans quelques jours. Nous devons régler les papiers de sortie du Brésil, nous devons donc retourner à Belém. Delcio nous propose deux chauffeurs qu’il connaît : professionnels, ils conduisent sur leur lieu de travail les pilotes qui accompagnent les capitaines des cargos/tankers lors de leurs navigations amazoniennes. Ce sont eux qui manœuvrent les gros navires dans les rivières, les canaux ou les ports. Le métier de pilote de navire sur les fleuves brésiliens est extrêmement bien payé (20’000 à 30’000.- €/mois !).
Leur syndicat est très bien organisé et, après l’assassinat d’un des leurs, ils ont obtenu des véhicules aux vitres sombres et à l’épreuve des balles… C’est donc ce moyen de transport que nous utilisons pour régler nos papiers… Discret et exclusif, comme le club où nous passons ces quelques jours. Rien n’est trop bon pour nous !
En naviguant sur les fleuves, nous avons rencontré bon nombre de ces immenses barges. Sur la route, en Australie, nous dirions des « road trains ». Ce sont des éléments flottants, chargés de toute sorte de marchandise qui sont tirés ou, le plus souvent, poussés. Il vaut mieux ne pas se trouver sur leur chemin: ils ne changent pas de cap une fois lancés… 
Sur les cartes, il y a plusieurs zones d’ancrage indiqués pour les cargos, pétroliers,…. A côté d’eux, nous sommes tellement petits! 
La vue de Belém de loin. La ville se trouve à plus de 100 milles nautiques de la mer, sur le fleuve Para. 
Quelques vues de Belém. Malheureusement, nous n’avons pas pu visiter ce vieux théâtre: il était fermé pendant la période de Pâcques. 
Les grandes villes du Brésil tentent enfin de restaurer leurs quartiers historiques et non les détruire. Certains le sont, d’autres pas encore… 
Les vieux docks de Belém ont été transformés en une zone récréative: promenade, restaurants, magasins d’artisanat. 
Dans ces anciens docks, il y a même une brasserie artisanale. On les a toutes essayées! 
La vue depuis le phare de Belém permet de surplomber un beau parc où de nombreux oiseaux vivent en liberté autour d’étangs. 
Jolie photo d’un papillon qu’Oliver pu prendre. 
Ce que la nature est capable de faire en terme de couleurs… Ici un toucan. 
Nos jeunes explorateurs, ici sur un bateau-taxi, traversant un bras de rivière pour aller sur l’île de Combu, opposée à Belém. 
Sur l’île de Combu, nous avons goûté différents plats locaux dont ce plat de poissons et crevettes cuits dans un délicieux potage. 
Beaucoup de peintures murales au Brésil. Ici à Belém. Les brésiliens sont tous très fiers de l’Amazonie et de leur racines. 
De retour à la marina, nous avons besoin d’eau, raison pour lquelle, le temps de faire le plein de nos 1000 litres d’eau, nous nous sommes amarrés à couple de Touka et d’Orion. 
Nos discrètes voitures pare-balles… 
La soirée BBQ organisée par Delcio, le président du « Clube Aero-Nautica ». 
Les hangars ont l’air parfaitement usuels. Stores fermés. 
Mais quand les stores sont ouverts, c’est un autre monde! Garages à voitures, bateaux, modèles réduits,… 
… mais surtout d’extraordinaires maisons de week-end! 
De retour sur Illika, tôt le matin, avec une jolie brume sur les eaux amazoniennes. On se prépare à descendre le fleuve sur 40 milles nautiques pour retourner à Soure. Au fond, on devine les catamarans à l’autre ponton.
Até a próxima, Brazil!
In order to profit of the tides, we make another quick stop in Soure. Then making use of the optimal weather window, full easterlies 15-20 knots, moderate swell (well that’s what was forecasted…), we head out into the large Pará river towards the open sea. We struggle, as well as Touka does leaving half a day after us and Orion the following day. The wind is in the nose (meaning north-north-east wind) so we run with the engine 😠 with very unpleasant waves and heavy showers on and off.
Ce n’est pas une belle dernière expérience au Brésil, mais nous l’oublierons très vite ! Car ce que nous avons vécu pendant ces 2 mois au Brésil et en Amazonie restera à jamais comme un souvenir très enrichissant et merveilleux❤. Si vous n’avez pas lu les autres articles, suivez ces liens : 44 – Brésil – îles, Jacaré et carnaval et 45 – Cinquante nuances du Brésil.
Combattre les marées et les pluies
Une fois sortis du fleuve, nous nous dirigeons vers le nord-ouest, en passant par le delta de l’Amazone. Le vent vient maintenant du nord-est. Mais le courant de marée de l’Amazone est si fort que nous devons naviguer très près du vent pour compenser la dérive. Cela signifie qu’il y a beaucoup de gîte… À un moment donné, nous devons même aider le moteur pour éviter de reculer… !
Passé le delta de l’Amazone, nous avons enfin le courant avec nous sur la plus grande partie du trajet. Mais la mer et le temps humide rendent la navigation plutôt inconfortable. Nous sommes donc heureux d’arriver au mouillage des Îles du Salut, en Guyane française, après 3 jours et demi. Aaah, sans oublier que nous arrivons plus vite que prévu, donc de nuit ! Notre spécialité…
Notre position actuelle vous trouverez là: https://www.noforeignland.com/boat/illika